百度做了没有方向盘的车

wen徐承新今年百度世界大会开场有点“怪”的插曲——腾讯视频号切断了百度的直播。就在大家怀疑是因为“开车”等大量字眼的时候”直播中,系统被判定为“色情”,腾讯公关总监张军在朋友圈回应:因为没有举报。好吧,以后百度会举行一年一度的“世界大会”,第一步是向深马报到,记住。终于等到“油腻男”小撒主持完节目后,我想等着全世界的头条下午,谁知道天不如人,“滴滴遭遇重锤”的消息让人忘记了早上,李彦宏穿的是什么款式的白衬衫——太浪费了。在未来,记得向《Netmail中国》报道。言归正传,说大坐百度这次发布的elite,也是向外界“秀肌肉”的内容——最新款无人车ApolloRT6。好家伙,跳到6代了。这款6代车有几个卖点总结一下:1.便宜,25万。2。量产,独立。3。没有方向盘。明年用在“胡萝卜跑”应用中,未来会部署上万辆。先说成本。上一代,第五代一代ApolloMoo,售价48万元。

事实上,它是一辆“改装”的量产车。此前,百度公开展示了极虎版、魏玛版和艾安版三个版本。当时公布的阿波罗月球极狐版的整体成本是48万元,“是三分之一行业平均”,也就是说行业成本约为144万元。百度第五代自动驾驶汽车ApolloMoo今年ApolloRT6的成本是25万元。百度的新闻稿称,“ApolloRT6的成本已经降低到行业的1/10。”什么?一年过去了,行业成本变成了250万元。如果你敢降低百度的成本,别人却突然增加了成本。这不科学吗?第二个是自主和量产。自主就是自主,因为这次百度没有透露跟哪家车厂合作。毕竟是跟吉利合作。此前,极都CEO夏一平表示,首款量产车将通过吉利的SEA架构“承载或实现整个百度Apollo核心技术”。此时透露其他合作伙伴不妥。但是事实上,因为极渡的量产还只是一个时间表,按照常理,百度无人车实现“量产”的方式显然只有一种方式:那就是找一个量产——在市场上生产汽车并对其进行改装。

所以,当我第一次看到ApolloRT6时,由于我在汽车行业多年的沉浸,“它”出现在我的脑海中。至于相似之处,让我们自己看看。随便问朋友:他的回答是嗯,这就是百度所说的“从制造计划到质量标准,百度主导质量控制”。百度重新定义“自治”.‍但是百度肯定认不出来。他们的说法是,“目前的行业是以量产汽车为基础,改装和安装自动驾驶套件,远远不能满足这些标准和要求。”什么意思?也就是说现在的量产车太垃圾了,根本满足不了我的要求。ApolloRT6有什么要求?再来看看自动驾驶相关的最关键配置:算力1200Tops,全车外置38个传感器,包括8个激光雷达和6个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头.真的很硬核。其实在自动驾驶领域,英伟达2019年推出的DRIVEAGXOrin平台是最强的芯片,今年3月已经量产销售。

在今天滚滚而来的自动驾驶厂商中,8款激光雷达也是豪华的。“只有傻瓜才会用激光雷达。”这不是我说的,是马斯克说的。目前,随着量产,单个激光雷达单元已经从最初的几千美元降到了四五百美元。百度有8个激光雷达,整车成本控制在25万,真的很厉害!

第三个其实是指商业化水平。没有方向盘,酷,大家喜欢尝鲜,然后百度又过了“胡萝卜跑”,明年下半年大家就能上车了,“全国上万辆都可以部署了。”有点小激动没有方向盘也能坐无人驾驶的车。手痒了,下载了“萝卜跑”看看怎么回事,但是没有车哦,我所在的城市没有操作。我下周刚去乌镇玩。萝卜跑试点城市有乌镇,所以我打电话给客服等了半天,客服告诉我们,不知道乌镇哪里可以打动“萝卜跑”的车。我问他当地有多少车?他笑说,这是商业机密。据百度统计,“胡萝卜跑”的订单量已经超过100万,成为全球第一自动驾驶出行服务商。

别问有多少车,只问“商业机密”。你的新闻还说:目前中国83%的人已经接受了无人驾驶汽车。北京一个年轻人一年驾驶无人驾驶汽车超过600次,成为世界上一年无人驾驶汽车最多的人。这个83%的数字很“不为人知”。北京小伙更是神秘。他已经登上了“世界第一”的巅峰,也不知道自己的背景是什么。他一年打600多场,平均一天应该1.6场吧?我真的很幸运,我每天都能用萝卜跑撞无人驾驶汽车。想想它知道这个“神秘的北京人”十有八九是测试者。难道是李彦宏?不可能。百度无人车向简单网约车司机伸出援手。李彦宏说:未来坐无人车比现在便宜一半。公关人员认真算了一下:网约车+司机一个月的运营成本8000元左右的传统模式直接降到了4100元左右,带来了网约车本身的运营成本,大大降低了。司机都下岗了,去百度上班吗?百度煞费苦心地规划无人驾驶汽车的商业路线,却似乎在讲笑话。

自动驾驶的商业化比想象的要困难得多。每年加州交通部,DMV,发布加州路测报告,相对为全球自动驾驶企业横向比较提供了一个窗口。今年年初公布的2021年数据显示,平均接管里程(MPI),衡量自动驾驶技术是否成熟的指标ology成熟稳定,在百度Apollo提交的数据中是1468英里,但测试的里程也是1468英里。来源:车云网与Waymo提供的2,325,843英里相比,百度是不到一小部分。连外界都认为它不是自动驾驶赛道上的滴滴,它已经测试了40745英里。这就是百度向外界宣称的“百度已成为全球最大的自动驾驶出行服务商”吗?“?如果我们问普通人,汽车出行最重要的是什么?估计安全可靠会被很多人关注。如何安全可靠?我们无疑希望这家公司在脚踏实地,而不是张嘴放卫星,甚至有点鸡贼。百度可以造一辆没有方向盘,但没有前视的汽车。

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